État actuel et caractéristiques de l'automobile NVH

Dans l'industrie automobile d'aujourd'hui, NVH (bruit, vibration et dureté) est devenue une métrique complète critique pour évaluer la qualité de la fabrication des véhicules. Il a non seulement un impact sur le confort de conduite, mais influence également directement les décisions d'achat des consommateurs. Avec les progrès technologiques et l'augmentation des attentes en matière d'expériences en cabine, la recherche et le contrôle NVH sont devenus un objectif clé pour les constructeurs automobiles et les fournisseurs de composants.

Bien que NVH puisse ressembler à un terme technique, il affecte profondément chaque conducteur et passager.

• Bruit: Des sons indésirables à l'intérieur du véhicule, tels que le grondement de la route, les bruits mécaniques ou les éoliennes.
• Vibration: Sensations physiques transmises à travers le volant, le châssis ou les sièges.
• Dureté: L'inconfort perçu du bruit et des vibrations combinés, souvent décrits comme des sensations "rauque" ou "discordantes".

Ensemble, ces facteurs façonnent considérablement l'expérience globale de conduite et de conduite.

Dans les véhicules conventionnels de moteur à combustion interne (ICE), le moteur est la principale source de bruit et de vibrations. Grâce à la conception optimisée du moteur, à des systèmes de suspension améliorés et à des matériaux insonorisés avancés, les constructeurs automobiles ont effectivement atténué ces problèmes. Cependant, la montée des véhicules énergétiques nouveaux (NEV), en particulier les véhicules à pile à combustible (FCVS), a introduit de nouvelles caractéristiques NVH.

Les FCV à l'hydrogène s'appuient sur un groupe motopropulseur composé de piles à combustible, de compresseurs d'air et de moteurs électriques, chacun générant des profils de bruit et de vibration distincts. Par exemple:

• Les compresseurs d'air produisent un bruit aérodynamique à haute fréquence pendant le fonctionnement à grande vitesse.

Les moteurs électriques, bien que intrinsèquement plus silencieux, peuvent induire des vibrations et du bruit en raison de décalages avec des transmissions ou des transmissions.

De plus, les systèmes d'échappement NEV diffèrent des configurations traditionnelles. Sans bruit d'ordre du moteur, le bruit induit par le débit domine le système d'échappement, exigeant une conception plus précise pour assurer un contrôle efficace du bruit.

GRGTEST a établi un écosystème de service technique à guichet central centré sur NVH, intégrantTest, consultation et optimisation, R&D et développement d'équipement de test sans pilote intelligent. Ses capacités comprennent:

• Test de vibrations et de bruit à spectre complet.
• Stratégies de dépannage et d'amélioration NVH personnalisées.
• Recherche fondamentale sur les mécanismes NVH.
• Développement vers l'avant des solutions NVH.

En pontant les technologies de pointe et les besoins de l'industrie, GRGTest permet aux constructeurs automobiles de relever les défis en évolution de la NVH et de proposer des expériences de conduite supérieures.